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本篇文章给大家谈谈英雄联盟最佳解说，以及《还是觉得你最好》解说对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
本文目录
一、机关任四级调研员好，还是去事业单位任一把手好
1、单位下属三个副处级事业单位，一把手都是50出头的老同志，按照规定，事业单位一把手可以干到60岁退休，期间不用担心提前退二线的问题。在外人看来，这是实打实的好处，毕竟好歹是单位的一把手，手底下管着几十号人，资产众多，也是事业单位中不遑多让的好位子。可是奇怪的是，这两年特别是去年职级并行以来，这几个一把手先后都向单位主要领导提出了申请，表示想回机关，没有实职任非领导职务也行，理由是年龄大了，干不动了，给年轻人腾位子。最后领导做工作讲其中一个调到局里任副局长，另外两个原地不动，后者因此非常郁闷，于是和尚撞钟混日子，至今对此仍耿耿于怀。
2、之所以他们想回机关，主要是出于后期退休考虑。像他们副处级的回到机关，可以安排三四级调研员，这样临退休前还有机会解决二级调研员，拿到正处待遇，而在下面的事业单位以他们这个年龄提拔正处的概率几乎为零。而即便解决不了二级调研员，以三四级调研员退休，因为是公务员身份，他们拿到的退休金算下来也比在事业单位退休要高。更何况，回来可能还有机会任实职，以前自己只管一个单位，任实职后可以分管多个单位，个中权力和地位和在事业单位完全不在一个档次。当然，50多岁寄望回机关的，这种想法不多，多数还是为退休考虑。
3、不仅下面的事业单位领导想回机关，机关的科长其实也不想去二层事业单位，哪怕是提拔。前面说了，单位有个副处级领导调任机关空出了位子，领导私下征询几个中层老科长有谁愿意去，结果都找各种理由推脱，没有一个爽快答应的，由此可见事业编和公务员的地位差距。
4、题主50岁，15年的正科，有机会晋升四调，也可以提拔下属事业单位副处，自己又没有可靠的政治资源。从你的描述来分析，个人建议留在机关。理由很简单，你不年轻了，仕途上已经没有太多期望，那么更多地是考虑家庭和退休的问题，从现实主义出发，不管是收入，还是工作环境，亦或是职级晋升，留在机关都比去事业单位要好。除非你有当一把手的执念，想尝试尝试做主官的味道，另当别论。
二、智跑是2.0的好，还是1.4的好，不经常用
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
智跑这款车现在主要是打的一个错位竞争，依靠较大的车身尺寸以及乘坐空间来对抗XRV，缤智，逍客，依靠合资品牌的形象来对抗紧凑级别哈弗H6和荣威RX5等国产车型。
第五代智跑刚刚上市之初只有2.0升自吸版本，而且手动挡就一款，自动挡也就一款，自动挡的销量占到整个智跑销量的80%以上。随后，智跑由于定价合理，错位竞争而且还有一定的优惠力度，所以销售成绩比较不错。随后又出了1.4t车型，价格和2.0自吸基本一样，所以很多人现在就纠结到底买2.0自吸还是1.4t涡轮增压版本。
这里可以明确告诉你，2.0升自吸依然是销售主力军，现在起亚智跑卖十辆有九辆依然是2.0自吸版本，1.4t涡轮增压版本只是带着卖，完全扛不起走量的大旗。2.0升自然吸气发动机匹配6at这套动力总成现在完善的已经非常出色了，行驶过程中基本上感觉不到顿挫感，而且可靠性也比较高，油耗表现基本上属于2.0自吸发动机的正常水平，百公里油耗在八到九升，如果你平常用车不多，完全可以不用太考虑油耗。
我认为买智跑还是要买2.0自吸版本，最起码关键时候不会掉链子，油耗比1.4t版本略高一点，但是保养也便宜。1.4t版本的双离合变速箱匹配的并不算特别好，而且双离合变速箱先天性的顿挫在这款车上表现的淋漓尽致，时间久了可靠性好不好也是一个问题，买这款车不管经不经常用，都推荐2.0自吸版本。
以上就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对起亚智跑的看法。
三、都说买越野的都后悔了，为什么买车到底越野的好还是轿车好
这种问题一看就是哗众取宠的标题党，什么叫“都说买越野车的都后悔了？”，你把后悔的人找出来看看，到底有多少人后悔的？
与其说买越野的后悔了，不如说更多买轿车的后悔了没有买越野车或者SUV！
越野车，名字很直白，就是能够出去野地里、极端路况下折腾的车，扛造，结实。
1、绝大多数车型是非承载车身（帕杰罗等个别除外），说白了就是抗得起造，不用担心重度越野的时候，车架形变对车身的扭曲形变的伤害。
2、大多采用整体桥+大梁的结构，同样是为了提供最坚固底盘结构，提高车辆的刚性。
3、四驱系统，不管是分时四驱、适时四驱、全时四驱，还是帕杰罗的超选四驱，总之能够提供前后动力的50：50分配，提供更好的抓地力和脱困能力。
4、大多数安装的大排量或者大扭矩输出的发动机，为车辆提供更充沛的动力。
6、至少带有中央差速器，中高端车型还会带有前、后两把差速锁，以更好的满足不同极端地形条件下的动力分配需求。
越野车的优势，核心就在越野上。车辆结构的特性、强劲的动力、强大的脱困能力，能够保证你在荒郊野外、无人区越野探索的时候，不用担心车辆把你撂在那了，优秀的越野车，足以满足你征服的欲望。
别的车去不了的地方，正是越野车的战场。
但是，相比其他小型车，越野车的劣势也很明显。
1、车身重，反应相对迟缓，加速慢，如果用于公路驾驶和城市驾驶，会显得较为笨重。
2、油耗高，这是所有越野车所不得不面对的问题，因为排量更大，车身更重，四驱系统，风阻更大，而且通常使用AT甚至MT轮胎，油耗通常会比同级别轿车高出50-100%的水平，即便是跟同等级别的SUV相比，油耗也会高出10-30%不等。
3、重心高，有一定的安全隐患，尤其是在蜿蜒路况下驾驶，车速偏快的话，或者高速过弯的时候，侧甩的感觉更强烈，翻车的风险更大。
很多人喜欢把越野车和SUV混为一谈，估计题主也是这样的看法，把SUV当成越野车来进行对比，这样的观点肯定是不对的。
SUV的全称是sportutilityvehicle，运动型多用途汽车。主要满足于城市和乡间的铺装路面交通运输需求，即能载人，也能运货。
不同于越野车，SUV大多是在轿车底盘的基础上研发出来的，一律采用的承载式车身结构，注重舒适性、动力性能、轻度越野能力、载货能力的平衡，因此，SUV有他一定的有点。
相比越野车而言，SUV的油耗经济性更好，乘坐舒适性更佳，甚至跟同级别越野车比起来，内部的空间也更宽敞，当然，越野性能就被甩出几条街了，毕竟，SUV不是为了越野而生的，但是，要满足常规的乡村道路、土路、轻度越野的需求，SUV还是可以应付的过来的。
相比轿车而言，SUV的优势很多，当然，也会有一些劣势，这个在后面会说到。
正因为越野车和SUV的定位有如此明显的差异，所以我们会看到，买越野车的，要么是经常下工地、上山、去野外的人，要么是越野爱好者，总之这个用户群体要么有豁车的需求，要么有豁车的欲望。
而SUV的受众群体则会大的多，有喜欢自驾旅行的，有需要经常载货的，有家庭成员较多的，有喜欢更大的驾乘空间和更高、更宽的视野的。
因此，你到路上去看一下就知道，SUV的比例要比越野车高出不止一个数量级的规模。
不管你是不是轿车的忠实粉丝，一个不可争辩的事实是，跑在路上的车辆里面，SUV的比例正在逐渐的增多。
中国乘用车协会发布的数据显示，最近这几年，轿车的销量占比以每年5-10%不等的速度下滑，而SUV的年均增长幅度则达到8-15%不等的水平，截止到2017年SUV的销量已经占到了43%的水平，而且还在处于上升的势头，不断蚕食轿车的市场份额。
这些数以千万级的SUV车主为什么不选轿车呢？
越野车的特点在前面已经介绍了，那么SUV有哪些优势呢？
二、空间舒适性的感觉比轿车强太多了
作为多功能多用途的车辆，SUV的内部驾乘空间往往会大出不少，以我的汉兰达为例，后排的地板能够平躺下一个7、8岁的孩子，腿部空间非常的宽敞，我媳妇每次坐我的车出去旅行，经常会翘个二郎腿做葛优躺的姿势，怎么舒服怎么来，丝毫不用担心空间不够的问题，这种情况下，前排的司机和副驾也同样有很宽敞的腿部空间，根本不需要通过将座椅前移的方式来为后排乘客的空间做出牺牲。此外，SUV的头部空间更加宽敞，伸个懒腰也不用担心动作的舒展性，这样的空间感受，无论是司机还是乘客，舒适度会提高很多，尤其是在长途驾驶的过程中，乘坐时间长，后排座位有足够大空间的SUV会给你的身体和心理感受上更好的感觉。
这一点对于老人来说尤为重要，我父母经常坐我的车，在我换了SUV之后就感慨，还是SUV坐着舒服。轿车因为车身更低，内部空间结构较矮，座椅设置也相对较低乘客坐在车内有一种窝着身体的感觉，尤其是A级和准B级的大众普及型轿车，长途的驾乘感受很不舒服，容易坐的屁股酸麻腿抽筋，SUV则基本不容易出现这种情况，乘客可以更舒展的坐在座位上，这样能够减轻长途乘车的不适感，减少晕车不舒服的几率。
很多人都有这样的感受，坐惯了SUV，再回去坐轿车，往往会感觉很难受，憋的慌。
五、常规交通事故中SUV安全性更高
以我的经验和观察来看，一般的交通事故，比如最常见的车辆追尾事件，小轿车受到的伤害会普遍高于SUV。因为轿车的车体更低，轿车和SUV会发生防撞梁的错位碰撞，往往会是SUV的防撞梁顶上了轿车的后备箱或者进气格栅、水箱、发动机的位置，而轿车的防撞梁多半会是顶到了SUV车身下方的空档处，没有起到保护的作用，这种情况下，轿车的损失会更大一些。此外，如果追尾大货车之类的大型车辆，因为轿车的车体更矮，更容易钻入货车车底造成人员伤亡的事故。我之前发生过被追尾事件，我的SUV直接把后车小轿车的前保险杠、进气格栅、水箱都撞爆了，安全气囊也弹出来了，我的后杠只是掉了点漆，检查后杠防撞梁发现都没有变形，其他啥问题都没有，开车上路最容易发生的事故之一就是追尾，所以，我认为SUV能够给我们更好的保护。
有的人可能不这么认为，那我们看看数据，从美国IIHS的交通事故死亡率统计中可以看到，SUV的整体死亡率为21/100万，轿车整体死亡率为39/100万，差了将近一倍之多。种种数据对消费者来说，都足以证明SUV的安全性强于轿车。
作为一个SUV和越野车的忠实粉丝，我确实不喜欢轿车，但是不可否认，轿车还是有一些优点的。
一、油耗更低。车身轻、风噪小、经济性更好，尤其是现在大量推出了不少混合动力的轿车，油耗经济性确实非常可观，对于在意用车成本的人而言，这样的优势是非常明显的。
二、操控感更强。轿车的重心更低，在进行快速机动的时候，车身姿态更稳定，对于很多喜欢开快车，在车流中窜来窜去的人而言，轿车更符合他们的要求。
三、同等价位的轿车比SUV的配置更丰富，更显的有档次感，能够满足不少人的舒适需求。
四、找月嫂好还是去月子中心好
一个朋友刚刚生了娃，因为大宝的学校离得远，所以他们在学校附近租了一个房子，因为老公工作特别忙，自从开始怀上二宝，就开始考察月嫂和月子中心，问了几家业内知名的月子中心，发现真心贵。
最后在月嫂中心预定了一个月嫂，没想到用到了才知道同样麻烦，最后也是不少花钱，自己也没休息好，第一个月嫂晚上睡很沉，晚上孩子哭，所有人都醒了，就月嫂还睡得很香甜；第二个月嫂，用完奶瓶随手就一放，不会直接去洗干净，说了几次还振振有词很有道理，做的菜还很难吃，也是各种有理；最后又换了一个，总算对付着把月子坐完了。
说起坐月子要请月嫂还是去月子中心，每位宝妈也是各有各的槽要吐。
老公不愿家里住个陌生人，虽然说都随我，看得出不乐意，月子中心肯定不如家里舒服，又贵。感觉这些男人啊，不用怀不用生，看到女人坐月子还认为是矫情呢！
我是订了在月子中心做月子，月子中心比较方便、专业而且比较安静，月子餐什么的菜色多样化多选择，如果请月嫂不方便，产后妈妈最需要休息的时候有人在家做饭，吵S人了。而且家里多个人话语更多真的无法好好休息。重点是：月嫂煮的月子餐不一定合适自己的口味，如果菜色不多样化多吃几餐你就膩了。
坐月子是去月子中心好还是在家请月嫂好呢？正在纠结中，自己想去月子中心的，但一方面没有那么多钱，再个家里的老人也不同意，说在家比较方便照顾，可是请月嫂又怕找不到靠谱的，有风险，毕竟也看了挺多无良月嫂的事儿，大家说说该怎么办呢？
目前来说，在帝都，月嫂一般1万到2万，月子中心10万起，有的还进不去，要事先预约，这行情真是岗岗地。
看起来，月嫂和月子中心费用还是差的不少，如果有那份经济实力，自然是去月子中心好了，环境优美，吃的营养搭配也好，还有人专门为你定制产后身材恢复的计划，有运动器材，有人专门帮你按摩，还有科学的喂养指导，这些都是单纯一两个月嫂根本达不到的。
请月嫂如果请到和自己合拍的月嫂，还是相当棒的。但是这事，有时候还就是缘分，能请到和自己三观和的月嫂还是需要点技巧的。
1.平时多留意谁请的月嫂比较好，自己先记下来，坐月子前事先预约一下，和月嫂提前打好招呼；
2.自己多考察几家月嫂公司，看看门面和资质，听听请过的人都说啥，有的月嫂中心签合同一个样子，签了合同就是另一副样子；
3.签合同前需要明确月嫂的职责，具体做什么，提前和月嫂沟通，看看是否真正有经验，可以问一些常识，比如：带过宝宝的数量？日常工作包括什么？给宝宝洗澡的细节是什么样的等等。
网上也有很多关于月嫂的负面新闻，这些也是很多人不敢找月嫂的原因，别找出一堆气来。当然也有很多好的月嫂，金牌月嫂之类的，知识丰富而且善解人意。
也可以请家里老人搭把手，再请个月嫂帮着点，老人也不累，宝妈也别累到，毕竟坐月子是养复一些旧疾的好时机，做好了比什么都强。
经济实力好的话，那就去月子中心吧。
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